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中国汽车制造商应该在BRI国家开拓海外市场
作者:k彩    发布于:2019-05-10 09:09:57    文字:【】【】【
摘要:自改革开放以来,汽车工业已成为中国发展最快的产业之一,每年汽车产销量约为2800万辆,连续10年位居全国第一。截至2018年。中国汽车品牌有他们的销售额占中国汽车总销量的40%以上。然而,到目前为止,中国汽车品牌未能实现高度国际化,海外投资和合作有限。与此同时,中国的汽车出口,包括合资企业的产品,每年仅约100万辆。可以说,中国汽车品牌已经具备“走向全球化”

自改革开放以来,汽车工业已成为中国发展最快的产业之一,每年汽车产销量约为2800万辆,连续10年位居全国第一。截至2018年。中国汽车品牌有他们的销售额占中国汽车总销量的40%以上。然而,到目前为止,中国汽车品牌未能实现高度国际化,海外投资和合作有限。与此同时,中国的汽车出口,包括合资企业的产品,每年仅约100万辆。可以说,中国汽车品牌已经具备“走向全球化”的力量和潜力,尚未完全实现。

早年,当中国汽车品牌,特别是乘用车品牌处于初期发展阶段时,中国汽车制造商已经有了一种“共识”。他们认为,欧洲和美国市场是高端和成熟的,具有严格的标准和复杂的质量要求,因此进入这些市场将代表非凡的产品质量,品牌声誉和竞争力。然而,中国汽车制造商连续进入西方市场的试验已经多次失败,到目前为止没有取得实质性进展。相比之下,在一些新兴市场,包括沿的路线带和路倡议,中国汽车制造商取得了一些突破,奇瑞汽车,吉利汽车,长城汽车,福田汽车和宇通客车成为行业的先驱。然而,总的来说,中国汽车制造商参与BRI的程度非常有限,缺乏前瞻性和系统性的规划,因此他们在BRI国家的实际存在与中国作为主要汽车生产商的地位不相符。

除了过分关注进入发达市场并面临挫折之外,国内汽车市场的超大规模一直在快速增长,一直是中国汽车制造商最具战略意义和最优先考虑的市场。与此同时,市场不发达的BRI航线沿线国家和地区的总体消费水平有限,产品标准法规,测试和认证存在许多客观障碍。所有这些因素都影响了中国汽车公司的全球运营。

从市场来看,目前国内汽车市场处于下行趋势,因为增长趋于停滞,竞争变得前所未有地激烈。市场多元化和公司国际化已成为必然选择。从这个意义上说,中国汽车制造商开拓海外市场越来越重要。更重要的是,中国汽车制造商在BRI下进行早期勘探的结果表明,中国汽车品牌可以满足BRI航线沿线国家和地区的本地市场需求。中国汽车品牌的大规模崛起是21世纪世界汽车工业的一件大事,它改变了全球汽车产业的格局。这些成就当然可以与世界分享,在BRI下的连通性建设中发挥着重要作用。

作为一个开放平台,BRI基本上不属于任何特定行业。只要符合通过讨论和协作实现共同增长的原则,各个行业就可以在BRI框架内全面发展。客观地说,在提出BRI以来的六年中,能源,交通运输业和其他基础设施取得了显着进展。但如果我们只假设BRI只是建设能源和其他基础设施的一个阶段,那就是一个不完整的理解。BRI的建设是一个包括汽车在内的所有行业都应该利用它来发挥作用的系统。特别是,汽车是一个广泛的类别,不仅包括乘用车,还包括用于生产的公共汽车和卡车。

我相信,一旦沿着BRI路线的国家改善道路基础设施,并且在基本连接框架形成之后,作为重要交通工具的汽车将获得公众更多的接受。就像航空运输和铁路被认为是大型动脉一样,公路运输和车辆也是物流运输系统的毛细管。那时,汽车工业在BRI建设中的重要性将日益凸显。

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